যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশ মানুষের জীবন এবং সামাজিক উত্পাদনের সমস্ত দিকগুলিতে প্রবেশ করেছে, তা পারিবারিক গাড়ি, ট্যাক্সি, অনলাইন কার-হাইলিং, বা বাস, লজিস্টিক যানবাহন, বা এমনকি বড় ট্রাক, ডাম্প ট্রাক এবং বিশেষ প্রকৌশল যান, সবগুলোই ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির অনেক সুবিধা রয়েছে।চার্জিং পাইলগুলির আরও নির্মাণ এবং বিন্যাসের সাথে, এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংকে আরও সুবিধাজনক করে তুলবে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির অভিজ্ঞতা উন্নত করবে।বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধাজনক চার্জিংয়ের পূর্বশর্ত হল চার্জিং পাইল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে অসঙ্গতি এড়াতে চার্জিং পাইলটি সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে, অর্থাৎ, একটি ইউনিফাইড চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজন।
আবিষ্কার থেকে নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত অন্যান্য শিল্পের বিকাশের মতো, চার্জিং পাইল শিল্পের বিকাশও ধীরে ধীরে প্রমিতকরণের একটি প্রক্রিয়া।শুধুমাত্র প্রমিতকরণ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং সুবিধার মধ্যে ইন্টারফেস এবং আন্তঃকার্যযোগ্যতাকে প্রমিত করতে পারে;চার্জিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে চার্জিং সুবিধার জন্য পণ্যের গুণমান এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করুন;চার্জিং সুবিধার নির্মাণ এবং পরিচালনার বৃহৎ মাপের প্রচারের জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করুন;ধীরে ধীরে আন্তর্জাতিক বাজার প্রসারিত এবং আন্তর্জাতিক মান উন্নীত করা.
বর্তমানে, 4টি প্রধান চার্জিং পাইল মান আন্তর্জাতিকভাবে গঠিত হয়েছে।
বর্তমানে, 4টি প্রধান আন্তর্জাতিক চার্জিং পাইল মান হল: চাইনিজ ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড GB/T, CCS1 আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ 1), CCS2 ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ 2), এবং জাপানিজ স্ট্যান্ডার্ড CHAdeMO।
কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের জন্য CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) স্ট্যান্ডার্ড আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্সের SAE স্ট্যান্ডার্ড এবং ইউরোপিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার ACEA স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে DC ফাস্ট কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের কম্বো স্ট্যান্ডার্ড থেকে প্রাপ্ত।
2012 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেসে 26 তম বিশ্ব বৈদ্যুতিক যান সম্মেলনে আনুষ্ঠানিকভাবে "ফাস্ট চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।একই বছরে, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, ভক্সওয়াগেন, অডি, বিএমডব্লিউ, ডেইমলার, পোর্শে এবং ক্রাইসলার এবং অন্যান্য 8টি প্রধান গাড়ি কোম্পানি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি ইউনিফাইড ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড স্থাপনের বিষয়ে একটি বিবৃতি জারি করে এবং পরবর্তীতে যৌথ প্রচারের ঘোষণা দেয়। সিসিএস স্ট্যান্ডার্ড।শীঘ্রই এটি আমেরিকান এবং জার্মান অটোমোবাইল শিল্প সমিতি দ্বারা স্বীকৃত হয়।
এই চার্জিং ইন্টারফেসের সুবিধা হল এটি সাধারণ চার্জিং এবং দ্রুত চার্জিংকে এক প্লাগ এবং সকেটে একীভূত করে, একক-ফেজ, তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট এবং সরাসরি কারেন্ট ব্যবহার করে এবং পর্যায়ক্রমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে সাধারণ চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হয়। দেশগুলির পাশাপাশি দেশগুলি যেমন দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, ভারত, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশগুলির মতো তাদের মানগুলি গ্রহণ করে৷
এই মান শিল্পে একটি কমান্ডিং উচ্চতা প্রতিনিধিত্ব করে।এটি সর্বদা একটি প্রযুক্তিগত এবং শিল্প শক্তির কৌশলবিদদের জন্য একটি যুদ্ধক্ষেত্র হয়েছে।জাপান তার শক্তিশালী স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং শিল্প শক্তি থেকে উপকৃত হতে সক্ষম।বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিও আগে বিকশিত হয়েছে এবং চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের ক্ষেত্রে দৃঢ়ভাবে প্রচারিত হয়েছে।জাপানের চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিযোগিতার মুখে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সেপ্টেম্বর 2014 সালে "বিকল্প শক্তি অবকাঠামো নির্মাণ নির্দেশিকা" পাস করে, 2019 থেকে পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিকে জাপানের CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস নির্মাণে নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দেয়। ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নেটওয়ার্ক CCS টাইপ 2 চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজন, এবং CCS টাইপ 2 ধীরে ধীরে ইউরোপে প্রধান চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে।
সিসিএস টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ড ডিসি ফাস্ট চার্জিং মোডে, ভোল্টেজ হল 500V, এবং আউটপুট কারেন্ট হল 200A।350 কিলোমিটার পরিসরের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি পূরণ করতে এটি মাত্র 30 মিনিট সময় নেয়।বর্তমানে, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি এবং ইউরোপের অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি সিসিএস টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস সমর্থন করে।
CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড হল একটি মান যা জাপান ইলেকট্রিক ভেহিকেল অ্যাসোসিয়েশন এবং জাপান ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা চালু করা হয়েছে।
মার্চ 2010 সালে, জাপানের প্রধান অটোমেকার, দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি এবং সরকার যৌথভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি দ্রুত-চার্জিং মান প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করে, "ইলেক্ট্রিক ভেহিকেল চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন" প্রতিষ্ঠা করে এবং CHAdeMO মান জারি করে।CHAdeMO, চীনা ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে, যার অর্থ "চার্জ করার সময় চা বিরতির মতোই কম"।এটি দেখা যায় যে এটি উচ্চ-শক্তি দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য একটি মানক।
এই স্ট্যান্ডার্ডটিকে একটি বৈশ্বিক স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত করার প্রক্রিয়ায়, বেশ কয়েকটি বড় জাপানি গাড়ি কোম্পানি এবং চার্জিং পাইল অপারেটিং কোম্পানি একটি গ্রুপে বিদেশ গেছে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সক্রিয়ভাবে প্রচারের জন্য নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য।টয়োটা, নিসান, মিতসুবিশি এবং টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানির মতো জাপানের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতারা এই মানকে সমর্থন করে।প্রথম দিকের বৈদ্যুতিক যানগুলি যেগুলি সফলভাবে বিশ্বে উন্নীত হয়েছিল, যেমন নিসান লিফ, মিতসুবিশি i-MiEV এবং দক্ষিণ কোরিয়ার Kia SOUL EV,ও এই মানটি গ্রহণ করেছিল৷
জাপান সরকার আরও আগ্রাসীভাবে এটি প্রচার করছে।"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত জাপানি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিটি চার্জিং পাইলের জন্য, জাপান সরকার 10,000 মার্কিন ডলার ভর্তুকি দেয়।" এটি দশ বছর আগের ভর্তুকি স্তর। স্ট্যান্ডার্ডটি ধাপে ধাপে বিশ্বে উন্নীত হয়েছে। 2012 সালের প্রথম দিকে, CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড 24টি দেশে উন্নীত করা হয়েছে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন জাপানি স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস নির্মাণ নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে।
জাপান CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং বন্দুক
চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, চীন ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদক এবং ভোক্তা হয়ে উঠেছে, এবং একটি স্বাধীন চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডও প্রতিষ্ঠা করেছে, চীনা জাতীয় মান GB/T "চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড। গাদা"।চীনের একীকরণ চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাস্তুতন্ত্র নির্মাণের মূল চাবিকাঠি।চীনকে শুধুমাত্র তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের মুখোমুখি হতে হবে না, বরং আন্তর্জাতিক মানের চার্জিং পাইলের জন্য যুদ্ধের মুখোমুখি হতে হবে।
জাতীয় মানের জিবি এসি চার্জিং বন্দুক এবং সকেট
জাতীয় মান জিবি ডিসি চার্জিং বন্দুক এবং সকেট
2010 সালের প্রথম দিকে, যখন অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প সবেমাত্র উদ্ভূত এবং বিকাশ করছিল, শিল্পটি স্বয়ংচালিত শিল্পে কর্নার ওভারটেকিং অর্জনের জন্য এবং ইউরোপ, আমেরিকা এবং জাপানের মতো অটোমোবাইল শক্তিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার নিয়ে আলোচনা শুরু করে। গ্লোবাল চার্জিং মান প্রণয়ন।
যাইহোক, গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের অপরিপক্কতা এবং গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে বৈদ্যুতিক যান প্রযুক্তির অস্থিরতা এমন একটি পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করেছে যেখানে যানবাহন উত্পাদনের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়, যখন পরিষেবা সুবিধা এবং মান নির্মাণে পিছিয়ে রয়েছে। পিছনে
প্রারম্ভিক চার্জিং ইন্টারফেস মান তিনটি অংশ অন্তর্ভুক্ত: সাধারণ প্রয়োজনীয়তা, AC চার্জিং ইন্টারফেস, DC চার্জিং ইন্টারফেস, এবং যোগাযোগ প্রোটোকল মান.2011 সালের শেষের দিকে চারটি মান প্রকাশ করা হয়েছিল। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড ফর্মুলেশনের শুরুতে অপর্যাপ্ত প্রয়োগের অভিজ্ঞতা এবং ডেটা সঞ্চয়ের কারণে, চার্জিং ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল মানগুলির কিছু ধারা এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ যথেষ্ট বিশদ নয়।আবেদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিভিন্ন যানবাহন এবং চার্জিং সুবিধাগুলির মধ্যে অসম্পূর্ণ সামঞ্জস্যের সমস্যা রয়েছে৷2014 সালে, ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড কমিটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন প্ল্যান জারি করে এবং অটোমোবাইল শিল্প এবং ইলেকট্রিক পাওয়ার ইন্ডাস্ট্রি অনেক আলোচনা ও পরীক্ষা যাচাইয়ের জন্য একসাথে কাজ করে।
বর্তমান জাতীয় মানের বৈদ্যুতিক যানবাহনে সাধারণত এসি এবং ডিসি চার্জিং সকেট থাকে
28শে ডিসেম্বর, 2015-এ, মান তত্ত্বাবধান, পরিদর্শন এবং পৃথকীকরণের সাধারণ প্রশাসন, জাতীয় মান কমিটি, জাতীয় শক্তি প্রশাসন, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য বিভাগ পাঁচটি নতুন জাতীয় মান জারি করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল।১লা তারিখে তা বাস্তবায়ন করা হবে।
এই সময় প্রকাশিত পাঁচটি মান হল:
GB/T 18487.1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবাহী চার্জিং সিস্টেমের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা"
GB/T 20234.1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইসগুলি সাধারণ প্রয়োজনীয়তা"
GB/T 20234.2-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহন এসি চার্জিং ইন্টারফেসের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইস"
GB/T 20234.3 -2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিসি চার্জিং ইন্টারফেসের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইস"
GB/T 27930-2015 "ইলেকট্রিক গাড়ির অফ-বোর্ড পরিবাহী চার্জার এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে যোগাযোগ প্রোটোকল"
2018 সালে, পাঁচটি নতুন সংশোধিত জাতীয় মান প্রকাশ করা হয়েছিল।পাঁচটি স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন চার্জিংয়ের নিরাপত্তা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে।
একই সময়ে, দেশটি উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং মান, কম-পাওয়ার ডিসি চার্জিং সম্পর্কিত মান, ওয়্যারলেস চার্জিং সম্পর্কিত মান, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য দ্বি-মুখী ইন্টারেক্টিভ চার্জিং এবং ডিসচার্জিং মান এবং বিশেষ যানবাহন চার্জিং মান প্রণয়ন করেছে এবং ধারাবাহিকভাবে প্রণয়ন করেছে।
যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশ মানুষের জীবন এবং সামাজিক উত্পাদনের সমস্ত দিকগুলিতে প্রবেশ করেছে, তা পারিবারিক গাড়ি, ট্যাক্সি, অনলাইন কার-হাইলিং, বা বাস, লজিস্টিক যানবাহন, বা এমনকি বড় ট্রাক, ডাম্প ট্রাক এবং বিশেষ প্রকৌশল যান, সবগুলোই ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির অনেক সুবিধা রয়েছে।চার্জিং পাইলগুলির আরও নির্মাণ এবং বিন্যাসের সাথে, এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিংকে আরও সুবিধাজনক করে তুলবে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির অভিজ্ঞতা উন্নত করবে।বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধাজনক চার্জিংয়ের পূর্বশর্ত হল চার্জিং পাইল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে অসঙ্গতি এড়াতে চার্জিং পাইলটি সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে, অর্থাৎ, একটি ইউনিফাইড চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজন।
আবিষ্কার থেকে নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত অন্যান্য শিল্পের বিকাশের মতো, চার্জিং পাইল শিল্পের বিকাশও ধীরে ধীরে প্রমিতকরণের একটি প্রক্রিয়া।শুধুমাত্র প্রমিতকরণ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং সুবিধার মধ্যে ইন্টারফেস এবং আন্তঃকার্যযোগ্যতাকে প্রমিত করতে পারে;চার্জিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে চার্জিং সুবিধার জন্য পণ্যের গুণমান এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করুন;চার্জিং সুবিধার নির্মাণ এবং পরিচালনার বৃহৎ মাপের প্রচারের জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করুন;ধীরে ধীরে আন্তর্জাতিক বাজার প্রসারিত এবং আন্তর্জাতিক মান উন্নীত করা.
বর্তমানে, 4টি প্রধান চার্জিং পাইল মান আন্তর্জাতিকভাবে গঠিত হয়েছে।
বর্তমানে, 4টি প্রধান আন্তর্জাতিক চার্জিং পাইল মান হল: চাইনিজ ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড GB/T, CCS1 আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ 1), CCS2 ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড (কম্বো/টাইপ 2), এবং জাপানিজ স্ট্যান্ডার্ড CHAdeMO।
কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের জন্য CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) স্ট্যান্ডার্ড আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্সের SAE স্ট্যান্ডার্ড এবং ইউরোপিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার ACEA স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে DC ফাস্ট কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের কম্বো স্ট্যান্ডার্ড থেকে প্রাপ্ত।
2012 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেসে 26 তম বিশ্ব বৈদ্যুতিক যান সম্মেলনে আনুষ্ঠানিকভাবে "ফাস্ট চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।একই বছরে, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, ভক্সওয়াগেন, অডি, বিএমডব্লিউ, ডেইমলার, পোর্শে এবং ক্রাইসলার এবং অন্যান্য 8টি প্রধান গাড়ি কোম্পানি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি ইউনিফাইড ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড স্থাপনের বিষয়ে একটি বিবৃতি জারি করে এবং পরবর্তীতে যৌথ প্রচারের ঘোষণা দেয়। সিসিএস স্ট্যান্ডার্ড।শীঘ্রই এটি আমেরিকান এবং জার্মান অটোমোবাইল শিল্প সমিতি দ্বারা স্বীকৃত হয়।
এই চার্জিং ইন্টারফেসের সুবিধা হল এটি সাধারণ চার্জিং এবং দ্রুত চার্জিংকে এক প্লাগ এবং সকেটে একীভূত করে, একক-ফেজ, তিন-ফেজ বিকল্প কারেন্ট এবং সরাসরি কারেন্ট ব্যবহার করে এবং পর্যায়ক্রমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে সাধারণ চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত হয়। দেশগুলির পাশাপাশি দেশগুলি যেমন দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, ভারত, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশগুলির মতো তাদের মানগুলি গ্রহণ করে৷
এই মান শিল্পে একটি কমান্ডিং উচ্চতা প্রতিনিধিত্ব করে।এটি সর্বদা একটি প্রযুক্তিগত এবং শিল্প শক্তির কৌশলবিদদের জন্য একটি যুদ্ধক্ষেত্র হয়েছে।জাপান তার শক্তিশালী স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং শিল্প শক্তি থেকে উপকৃত হতে সক্ষম।বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিও আগে বিকশিত হয়েছে এবং চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের ক্ষেত্রে দৃঢ়ভাবে প্রচারিত হয়েছে।জাপানের চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিযোগিতার মুখে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন সেপ্টেম্বর 2014 সালে "বিকল্প শক্তি অবকাঠামো নির্মাণ নির্দেশিকা" পাস করে, 2019 থেকে পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিকে জাপানের CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস নির্মাণে নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব দেয়। ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নেটওয়ার্ক CCS টাইপ 2 চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজন, এবং CCS টাইপ 2 ধীরে ধীরে ইউরোপে প্রধান চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে।
সিসিএস টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ড ডিসি ফাস্ট চার্জিং মোডে, ভোল্টেজ হল 500V, এবং আউটপুট কারেন্ট হল 200A।350 কিলোমিটার পরিসরের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি পূরণ করতে এটি মাত্র 30 মিনিট সময় নেয়।বর্তমানে, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি এবং ইউরোপের অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি সিসিএস টাইপ 2 স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস সমর্থন করে।
CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড হল একটি মান যা জাপান ইলেকট্রিক ভেহিকেল অ্যাসোসিয়েশন এবং জাপান ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা চালু করা হয়েছে।
মার্চ 2010 সালে, জাপানের প্রধান অটোমেকার, দেশের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি এবং সরকার যৌথভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি দ্রুত-চার্জিং মান প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করে, "ইলেক্ট্রিক ভেহিকেল চার্জিং অ্যাসোসিয়েশন" প্রতিষ্ঠা করে এবং CHAdeMO মান জারি করে।CHAdeMO, চীনা ভাষায় অনুবাদ করা হয়েছে, যার অর্থ "চার্জ করার সময় চা বিরতির মতোই কম"।এটি দেখা যায় যে এটি উচ্চ-শক্তি দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য একটি মানক।
এই স্ট্যান্ডার্ডটিকে একটি বৈশ্বিক স্ট্যান্ডার্ডে পরিণত করার প্রক্রিয়ায়, বেশ কয়েকটি বড় জাপানি গাড়ি কোম্পানি এবং চার্জিং পাইল অপারেটিং কোম্পানি একটি গ্রুপে বিদেশ গেছে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সক্রিয়ভাবে প্রচারের জন্য নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য।টয়োটা, নিসান, মিতসুবিশি এবং টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানির মতো জাপানের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতারা এই মানকে সমর্থন করে।প্রথম দিকের বৈদ্যুতিক যানগুলি যেগুলি সফলভাবে বিশ্বে উন্নীত হয়েছিল, যেমন নিসান লিফ, মিতসুবিশি i-MiEV এবং দক্ষিণ কোরিয়ার Kia SOUL EV,ও এই মানটি গ্রহণ করেছিল৷
জাপান সরকার আরও আগ্রাসীভাবে এটি প্রচার করছে।"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত জাপানি চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে প্রতিটি চার্জিং পাইলের জন্য, জাপান সরকার 10,000 মার্কিন ডলার ভর্তুকি দেয়।" এটি দশ বছর আগের ভর্তুকি স্তর। স্ট্যান্ডার্ডটি ধাপে ধাপে বিশ্বে উন্নীত হয়েছে। 2012 সালের প্রথম দিকে, CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড 24টি দেশে উন্নীত করা হয়েছে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন জাপানি স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইলস নির্মাণ নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব করেছে।
জাপান CHAdeMO স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং বন্দুক
চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, চীন ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদক এবং ভোক্তা হয়ে উঠেছে, এবং একটি স্বাধীন চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডও প্রতিষ্ঠা করেছে, চীনা জাতীয় মান GB/T "চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড। গাদা"।চীনের একীকরণ চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাস্তুতন্ত্র নির্মাণের মূল চাবিকাঠি।চীনকে শুধুমাত্র তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের মুখোমুখি হতে হবে না, বরং আন্তর্জাতিক মানের চার্জিং পাইলের জন্য যুদ্ধের মুখোমুখি হতে হবে।
জাতীয় মানের জিবি এসি চার্জিং বন্দুক এবং সকেট
জাতীয় মান জিবি ডিসি চার্জিং বন্দুক এবং সকেট
2010 সালের প্রথম দিকে, যখন অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প সবেমাত্র উদ্ভূত এবং বিকাশ করছিল, শিল্পটি স্বয়ংচালিত শিল্পে কর্নার ওভারটেকিং অর্জনের জন্য এবং ইউরোপ, আমেরিকা এবং জাপানের মতো অটোমোবাইল শক্তিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার নিয়ে আলোচনা শুরু করে। গ্লোবাল চার্জিং মান প্রণয়ন।
যাইহোক, গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের অপরিপক্কতা এবং গার্হস্থ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে বৈদ্যুতিক যান প্রযুক্তির অস্থিরতা এমন একটি পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করেছে যেখানে যানবাহন উত্পাদনের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়, যখন পরিষেবা সুবিধা এবং মান নির্মাণে পিছিয়ে রয়েছে। পিছনে
প্রারম্ভিক চার্জিং ইন্টারফেস মান তিনটি অংশ অন্তর্ভুক্ত: সাধারণ প্রয়োজনীয়তা, AC চার্জিং ইন্টারফেস, DC চার্জিং ইন্টারফেস, এবং যোগাযোগ প্রোটোকল মান.2011 সালের শেষের দিকে চারটি মান প্রকাশ করা হয়েছিল। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড ফর্মুলেশনের শুরুতে অপর্যাপ্ত প্রয়োগের অভিজ্ঞতা এবং ডেটা সঞ্চয়ের কারণে, চার্জিং ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল মানগুলির কিছু ধারা এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ যথেষ্ট বিশদ নয়।আবেদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিভিন্ন যানবাহন এবং চার্জিং সুবিধাগুলির মধ্যে অসম্পূর্ণ সামঞ্জস্যের সমস্যা রয়েছে৷2014 সালে, ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড কমিটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন প্ল্যান জারি করে এবং অটোমোবাইল শিল্প এবং ইলেকট্রিক পাওয়ার ইন্ডাস্ট্রি অনেক আলোচনা ও পরীক্ষা যাচাইয়ের জন্য একসাথে কাজ করে।
বর্তমান জাতীয় মানের বৈদ্যুতিক যানবাহনে সাধারণত এসি এবং ডিসি চার্জিং সকেট থাকে
28শে ডিসেম্বর, 2015-এ, মান তত্ত্বাবধান, পরিদর্শন এবং পৃথকীকরণের সাধারণ প্রশাসন, জাতীয় মান কমিটি, জাতীয় শক্তি প্রশাসন, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য বিভাগ পাঁচটি নতুন জাতীয় মান জারি করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য চার্জিং ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল।১লা তারিখে তা বাস্তবায়ন করা হবে।
এই সময় প্রকাশিত পাঁচটি মান হল:
GB/T 18487.1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবাহী চার্জিং সিস্টেমের জন্য সাধারণ প্রয়োজনীয়তা"
GB/T 20234.1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইসগুলি সাধারণ প্রয়োজনীয়তা"
GB/T 20234.2-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহন এসি চার্জিং ইন্টারফেসের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইস"
GB/T 20234.3 -2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিসি চার্জিং ইন্টারফেসের পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য সংযোগকারী ডিভাইস"
GB/T 27930-2015 "ইলেকট্রিক গাড়ির অফ-বোর্ড পরিবাহী চার্জার এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে যোগাযোগ প্রোটোকল"
2018 সালে, পাঁচটি নতুন সংশোধিত জাতীয় মান প্রকাশ করা হয়েছিল।পাঁচটি স্ট্যান্ডার্ড রিভিশন চার্জিংয়ের নিরাপত্তা এবং সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে।
একই সময়ে, দেশটি উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং মান, কম-পাওয়ার ডিসি চার্জিং সম্পর্কিত মান, ওয়্যারলেস চার্জিং সম্পর্কিত মান, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য দ্বি-মুখী ইন্টারেক্টিভ চার্জিং এবং ডিসচার্জিং মান এবং বিশেষ যানবাহন চার্জিং মান প্রণয়ন করেছে এবং ধারাবাহিকভাবে প্রণয়ন করেছে।
